Termostato elétrico, conjunto do termostato do líquido refrigerante do motor para motor BMW B58, OEM: 11537642854
Detalhes rápidos
| Nome do item | Termostato elétrico, conjunto de termostato, carcaça de termostato de líquido refrigerante do motor, módulo de gerenciamento de calor, peças sobressalentes de resfriamento de motor automático |
| Modelo de carro | BMW |
| OEM.Nº. | 11537642854 |
| Motor | B58 |
| Modo de operação | Elétrico |
| Materiais | PPS, PPA |
| Tamanho | 23,5*18*18 centímetros |
| GW | 2KG/PCS |
| garantia | 18 meses |
| Embalagem | Caixa de cores Oustar, embalagem neutra ou personalizada |
| País | Feito na china |
| Prazo de entrega | A maioria dos estilos tem estoque. 1-3 dias para estilos de estoque 7-25 dias para grande produção em massa |
| Pagamento | T/T, Paypal.pode ser negociado. |
| Método de transporte | DHL, UPS, Fedex, TNT, por mar, por via aérea etc. |
Montagem de carro
Compatível com os seguintes modelos (apenas para referência)
| Montagem de carro | Modelo | Ano | Motor |
| BMW | 3 (F30, F80) | 2011- | 340 eu |
| 340i xDrive | |||
| 4 conversíveis (F33, F83), 4 Gran Coupé (F36), 4 Coupé (F32, F82), 7 (G11, G12), 3 (F30, F80) | 2013-, 2011-, 2014-, 2013-, 2014- | 440 eu | |
| 440i xDrive | |||
| 4Cupê (F32, F82) | 2013- | 440 eu | |
| 440i xDrive | |||
| 4Gran Coupé (F36) | 2014- | 440 eu | |
| 440i xDrive, 440i, 440i, 440i xDrive, 440i, 440i xDrive, 340i xDrive, 340i, 740 Li xDrive, 740 Li | |||
| 7 (G11, G12) | 2014- | 740 li | |
| 740 Li xDrive |
Especificação do produto
Com o rápido desenvolvimento da tecnologia de motores automotivos, os requisitos para o sistema de refrigeração do motor estão aumentando constantemente.Na nova geração do motor da série B48TU adota o controle de resfriamento segmentado, o controle de resfriamento segmentado do motor é um esquema de controle recentemente desenvolvido.
1. O resfriamento da seção do motor serve para controlar o fluxo de diferentes circuitos de resfriamento do motor conectados ao módulo de gerenciamento de calor (substituindo o termostato eletrônico), controlando a posição da válvula de resfriamento da seção elétrica (SCV) de acordo com a faixa de trabalho do motor.Por exemplo, o fluxo do líquido refrigerante através do cárter pode ser interrompido conforme necessário durante a fase de aquecimento e no modo de operação de carga parcial.Neste caso, o refrigerante flui apenas através do cabeçote.Na fase de aquecimento, o motor pode atingir a temperatura de movimento mais rapidamente e a operação do motor com baixas emissões pode ser realizada no modo de operação de carga parcial.
2. Composição da estrutura do sistema de controle de resfriamento do bloco do motor O motor adota sistema de resfriamento de controle de resfriamento do bloco, seu componente principal é o módulo de gerenciamento térmico.O módulo de gerenciamento térmico é um novo tipo de termostato elétrico, que substitui o tradicional termostato eletrônico.O dispositivo de acionamento elétrico do módulo de gerenciamento térmico é composto por um motor DC, um mecanismo de velocidade variável e um sensor de posição.A relação de conexão do seu circuito interno é mostrada na figura
3. A unidade de controle controla o motor CC para ajustar a posição da válvula de carretel rotativa dentro de uma faixa especificada e o sensor a monitora.Por um lado, uma válvula deslizante rotativa no módulo de gerenciamento de calor conecta ou fecha a seção transversal aberta de diferentes canais de resfriamento de maneira variável, de modo a resfriar diferentes componentes do motor;Além disso, de acordo com os requisitos de resfriamento do motor durante a operação, a vazão do canal de resfriamento conectado ao módulo de gerenciamento de calor pode ser ajustada de maneira precisa, ajustando o tamanho da área da seção transversal aberta para obter o melhor efeito de resfriamento. .A estrutura conforme a imagem abaixo:
Detalhes do produto
Nosso termostato é feito de materiais de náilon resistentes a altas temperaturas. A sensibilidade de nosso termostato à temperatura da água pode controlar efetivamente a quantidade de água no tanque para garantir que o motor funcione na temperatura normal da água.
O termostato do motor de um carro é o componente do sistema de refrigeração que se abre e permite que o líquido refrigerante circule quando o motor é aquecido.Isto proporciona dois benefícios principais: 1) permite que o motor aqueça até a temperatura ideal o mais rápido possível e 2) mantém o motor na temperatura ideal durante o funcionamento.
Teste de produto
A bomba elétrica de refrigeração e o termostato Oustar possuem processos de controle de qualidade extremamente rígidos, todos os nossos produtos devem passar por 17 testes antes de serem lançados no mercado.
Nossa oficina, Laboratório
Certificados
Sobre o termostato elétrico BMW
1.O que faz um termostato em um BMW?
Um termostato BMWcontrola o fluxo de refrigerante do seu motor BMW através do radiador.Durante o aquecimento, o líquido refrigerante flui, mas não para o radiador até que a temperatura operacional adequada seja atingida.
2. Quanto tempo duram os termostatos BMW?
Quanto tempo dura o termostato do radiador de um carro?Não existe um tempo definido para o radiador do carro parar de funcionar.No entanto, a maioria dos especialistas em automóveis recomenda a substituição do termostato do carro após10 anos.
3.Como posso saber se o termostato do meu BMW está ruim?
Aqui estão os sinais de que o termostato do seu carro está falhando:O medidor de temperatura indica alto e o motor superaquece.A temperatura muda de forma irregular.O líquido refrigerante do veículo vaza ao redor do termostato ou sob o veículo.
4.Posso dirigir sem termostato?
Se você dirige seu carro sem termostato,ele funcionará a 50 graus centígrados.Quando o carro anda nessa temperatura, forma-se umidade ou umidade.E quando estiver condensado, vai se misturar com o óleo e virar lama (gelo aguado).Essa lama bloqueia a lubrificação.
5. Um motor superaquecerá sem termostato?
Funcionando um motor sem o termostatopode causar superaquecimento do motordevido ao refrigerante passar pelo motor muito rápido e não deixar o refrigerante absorver o calor do motor.
